Street Race Pontiac |
 |
|
| RECEPT: |
Street Race Pontiac |
|
|
| RECEPT: |
BIL
Pontiac Tempest Custom 2dr HT -67
MOTOR
Betongfylld Pontiac 462ci / 7,6 liter, borr: 4.18", slag: 4.21"
mekanisk grundkompression 7,5:1. Smidda 2618 specialkolvar, M-profils 4340 stålvevstakar,
Probe 1018 kolvbultar, Childs & Alberts dura moley kolvringar, Probe Trimetal ram och
vevlager, Crome Moly stötstänger, Real Roller kamdrivning, Blue Race hydraulisk kamaxel,
duration 234/244 , lyft 488/510, Pontiac vevaxel #9799103, Warrier 4-bult stålöverfall.
Filad o preppad enligt konstens alla regler av PP-Motorparts.
TOPPAR / INSUG
Edelbrock Performer RPM aluminium 87cc (design från RAM-AIR IV), rostfria
2.11" insug- och 1.66" avgasventiler, Competition Cams 1.65 aluminium
rullvippor. BDS aluminium kompressorinsug.
KOMPRESSOR / DRIVNING
BDS 8-71 kompressor. 8mm / 3" drivning. Från 5% underdrivning till 10%
överdrivning. Vid 1:1 drivning ca 10 PSI laddtryck och 5.500rpm.
INSPRUTNING
BDS EFI - Elecronic Fuel Injection, 16 injektorer regleras i två steg, alla
parametrar fullt programmerbart via PC även under körning, möjlighet att lagra olika
inställningar i datorn för snabb omprogrammering, loggning av kördata till PC för
analys.
BRÄNSLESYSTEM
Paxton bränslepump för 1.000hkr / 5kg bränsletryck, Moroso samt John Lingenfelter
SX-filter, ½"/AN8 Russel Endura Full Flow kopplingar, Paxton tryckregulator.
TÄNDSYSTEM
MSD 6AL tändbox, MSD Blaster spole, MSD Pro Billet fördelar med låst mekanik,
tändkurvan styrs av insprutningens databox. Accel tändkablar 300+ 8.8 Race Wire.
AVGASSYSTEM
Hedman Husler Race Hedders, 2" primärrör och 3.5" slip-on kollektor med
HTC keramisk ytbehandling. 3" T/A Performance aluminiumbelagt avgassystem, Rostfria
3" fullflödesljuddämpare.
EFFEKT
Variabelt effektuttag beroende på kompressordrivning och programering av
insprutningen.
Normalinställning ca.550hkr.
BÄSTA ET
7,00sek 163km/tim på Rinkaby Dragway 1999 (201m), ca 10,7sek på 402m. (Vikt
1850kg !!)
0-100km/tim på 3,2sek
VÄXELLÅDA
TH-400 automat med manuellt ventilhus, stallspeed 2.600rpm, 11" turbin med
mässingslödade vingar i 12" hus, Alto Redline lameller, 3-punkt nållagring, m.m.
Preppad och byggd av ATT-Helsinborg.
KARDAN
3" stålaxel med Chrom Moly kardankors, Lakewood kardanfångare fram/bak.
BAKAXEL
3.30:1 GM 12-bult Posi diff med Mosier axlar och Richmond Gears utväxling.
KYLNING
Specialtillverkad kylare med 4 raders Macord-element. 1st 16" skjutande + 1st
12" sugande elfläkt.
HJULUPPHÄNGNING
Fram: Original bärarmar, GTO fjädrar, Lakewood 90/10 dragrace-stötdämpare.
Bak: 4-länk Morrison/Gazan bakaxelupphängning med urethanbussningar och justerbara övre
länkarmar för piniongvinkel, "No-hop" stag, Lakewood justerbara Tracktion
bars, original fjädrar, Gazan 50/50 stötdämpare.
BROMSAR
Fram: GTO 11"skivbromsar, Bak: 9,5" trumbromsar.
FÄLGAR / DÄCK
Fram: Centerline Pro Stock 4*15" med BF Goodrich Advantage 185/65*15.
Bak: Centerline Pro Stock 8,5"*15" med MT ET STREET DOT 12,5-15-28"
INREDNING
Originalrenoverat förutom ratt, växelväljare, konsoll samt extra instrument.
KAROSS / CHASSI
Originalrenoverat bortsett från candylack och "titthål" i motorhuven.
BYGGTID
Totalrenoverad till minsta muttern under 1 år (96/97) Sedan fortsatte
finliret och utsorteringen...